问接机的同志为什么会发生这样的事他们给了一个解释，掩埋车头是为了便于继续抢险，因为当时抢险现场狭窄，有一个泥潭，必须先填埋后才有助于继续的救援事实上，这是举世皆知的事故，任何方式也掩盖不了。
事故造成72人死亡，416人受伤，中断胶济铁路上下行线铁路行车21小时55分钟，直接经济损失达41925万人民币受胶济铁路列车相撞影响，当天胶济铁路上运行的大部分旅客列车全部晚点，部分列车折返甚至停运事故给这些旅客带来了不。
有下列情形之一，未构成较大以上事故的，为一般A类事故 1造成2人死亡 2造成5人以上10以下重伤 3造成500万元以上1000万元以下直接经济损失 4列车及调车作业中发生冲突脱轨火灾爆炸相撞，造成下列后果之一。
发生在2011年2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故此次事故已确认共有六节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位。
从你的描述来看，中国的铁路被限速了，主要是因为发生了一次重大的交通伤亡事故那是几年前，在温州发生的，两列火车相撞，从高架上掉下来伤亡惨重从那以后中国的铁路就被限速了。
当年的甬温当年的甬温动车相撞事故，还真的不是因为当时高铁的速度太快，是因为当时有雷雨天气，闪电干好打到了控制器，使得控制器坏了让列车无法识别前方有列车导致两个列车相撞在2011年的7月23号晚上8点的时候，在甬。
如果铁路系统设备出现故障失灵，极易引起调度混乱，最终导致司机无法确认前方路况而引发追尾或相撞事故2006年发生的京九铁路4·11旅客列车追尾事故，就是因信号灯故障引起司机误判酿成的悲剧温州动车事故起因也是信号灯设备出现。
之前一次埋上官方的话是为了方便救援，还有说法是为了中国独立研制的技术不外泄但是事实上，火车头埋了之后，火车相撞时的时速等等证据就无从考证，所以他们埋上再挖走就是想这件是不了了之，真相不被人知道。
7·23甬温线特别重大铁路交通事故2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故此次事故已确认共有六节车厢脱轨，即。
高铁事故2011年7月23日，甬温铁路发生了动车追尾事故，这条线行车时速是200公里，当时因为雷暴天气导致信号出现问题，追尾列车是以99公里时速撞上去的，但是这次事故后，高铁线路以及动车组运行既有线全面降速，很多新建高铁被降。
